domingo, julio 05, 2015

¿Es el ser humano un ser genéticamente desagradecido y cobarde?

Los ANZACS (Australian and New Zealand Army Corps) era un cuerpo de voluntarios formado por habitantes de las colonias oceánicas británicas ya independizadas que, durante las dos guerras mundiales, lucharon bravamente al lado de los ingleses, en sus guerras contra los alemanes. Y fueron de una ayuda inestimable.

Igual que los canadienses que, durante la IIGM, se desangraron por la Madre Patria y en algunas batallas, como en el fallido desembarco de Dieppe (un ensayo del posterior "D Day") casi eran mayoritarios.

Pero tambien los blancos sudafricanos (y de las tierras vecinas como Rhodesia) que, si bien se negaron a apoyar al Reino Unido en la IGM debido a resentimientos anti-británicos, aún demasiado frescos, de los colonos "boers" o "afrikaners" de ascendencia franco-holandesa, en la IIGM se implicaron de forma más importante, a través de la creación de la
"1ª División de Infantería" y posteriormente la
"6ª División Blindada".
También muchos pilotos sudafricanos y rhodesianos (como Ian Smith, en la imagen, atacando un enlace ferroviario con su "Spitfire" en el valle del Po, campaña de Italia) combatieron bravamente en la RAF.
Pero luego, cuando los colonos blancos de Sudafrica y Rhodesia tuvieron problemas, la Gran Bretaña les dió la espalda y lo que estaba en juego era su supervivencia... como personas y como civilización.
Igual ocurrió con los colonos franceses de Argelia (los "pieds noirs") que habían combatido por la Francia Libre y ésta les olvidó por completo e incluso les combatió a ellos (arriba, Pierre Lagaillarde, de la OAS) cuando se enfrentaron, en defensa propia, a los indígenas rebeldes (y franceses renegados) que los iban a expulsar ignominiosamente...

Coronel Von Rohaut

(PS) En la imagen superior, el piloto sudafricano, el "as" y "Group Captain" Adolf Malan y su "Spitfire".

Servicio en el Mediterráneo

Este nuevo patrullero francés del servicio de "Aduanas" operará en el Mediterráneo, al servicio de la operación europea "Frontex" de lucha contra los tráficos y la inmigración ilegal.
Y este "Falcon 50" de vigilancia maritima de la Marine Nationale, ya está patrullando.

Coronel Von Rohaut

Primer izado

Este viernes tuvo lugar en el "Balardgone", el nuevo edificio que alberga el Ministerio de Defensa de Francia y los Estados Mayores de todas sus Fuerzas Armadas, el primer izado de la bandera nacional.
Coronel Von Rohaut
(PS) Siempre los franceses han sido unos rácanos y unos estreñidos. En Washington la bandera, desplegada al viento, hubiera sido diez veces mayor...
Pequeños son los coches franceses, pequeñas las mesas de sus restaurantes, y diminutas sus hojas de papel higiénico en los lavabos de bares y restaurantes...

Cómo desmantelar una flota gloriosa: la "Royal Navy"

El HMS Hermes (R 12), de la clase Centaur, fue el ultimo portaaviones tradicional (imagen superior) asignado a la Royal Navy al finalizar la IIGM. Entró en servicio en 1959, ya con la instalación de la cubierta en ángulo. 
                           
Armado, en las décadas de los 50/60, con aviones De Havilland "Sea Vixen" (la versión naval del "Vampire" de la RAF, de doble cola) y con Blackburn "Buccaneer" de ataque, todavía era una formidable máquina de guerra.
En los 70 le desmantelaron las catapultas y los cables de frenado, le endosaron un "ski jump" y lo armaron solo con helicópteros y aviones de despegue vertical "Harrier" (que en las Malvinas hicieron un buen papel como interceptores gracias al buen hacer de sus pilotos y el truco de utilizar su tobera de empuje vectorial para realizar maniobras novedosas), pero tenían un radio de acción ridículo y un pobre armamento.
A su regreso de las Falkland (Malvinas) y después de un tiempo, lo vendieron a la India ("INS Viraat", encima), que lo ha estado operando hasta ahora, en que se convertirá en un museo flotante.
Y el HMS Ark Royal (R09) (1959-1979), imagenes de encima y debajo, fue el ultimo portaaviones CATOBAR en servicio en la Royal Navy. 
                             
Armado con "Buccaneer" y el magnífico caza-bombardero americano McDonnell Douglas F-4 "Phantom II".
Ya luego todo fueron miserias con pequeños portaaeronaves de la clase "Invincible", hasta ahora que han encargado los dos portaaviones de buen tonelaje y bella estampa (con islas o puentes de mando separados, para la navegación y la dirección de las operaciones aéreas), de la clase "Queen Elizabeth", si bien parece que solo podrán operar, por problemas presupuestarios, uno de ellos.
Y no los han equipado con catapultas ya que lo fían todo a los nuevos cazas americanos de despegue vertical F-35. Ningún plan, por parte británica, de reanudar una industria ni un diseño propios de aviones aeronavales... ni de utilizar aviones franceses como el "Rafale" marino.

"Sic transit gloria mundi"

Coronel Von Rohaut

sábado, julio 04, 2015

"The 4th of july"

Hoy es el "Independence Day" de los Estados Unidos de América y yo me siento más americano que nunca.
En la espera de poder celebrar, en un día no muy lejano, el "Día de la Independencia" de Catalunya, un nuevo estado de Europa. Libre, soberano, solidario y fraternal.

Coronel Von Rohaut

viernes, julio 03, 2015

¿Por qué no estoy ni en Facebook, ni en "twitter"?

Pues porqué escribir en éste mi "blog", sin la restricción de espacio o de un número máximo de letras o de palabras, me permite explayarme y matizar, bien, mal o peor, mis razonamientos.

Puedo estar de acuerdo en que, por ejemplo en el mundo de los negocios, la literatura en los informes, resúmenes, estudios y "memoranda", es el cáncer de la información. Pero en los artículos de opinión, a veces, en el matiz está la verdad.

Y hay que ver algunas cosas desde ángulos distintos, ya que "veritas in pluribus". Y "el discurso" no admite limitaciones, encuadramientos ni "numerus clasus".

Coronel Von Rohaut

Pilotos belgas (junto con otros) vigilan los cielos de Polonia

De acuerdo con la garantía de seguridad que la NATO viene dando a Polonia y otros paises bálticos eventualmente amenazados por la Rusia de Putin, 4 veteranos Lockheed Martin F-16 "Fighting Falcon" de la fuerza aérea belga permanecen de guardia  permanente (rotativa por parte de paises de la organización) en el aeropuerto de Malborck.

Los F-16 belgas deberían ser sustituidos por aparatos más modernos en un futuro cercano...

Y un artículo, en francés, que detalla las técnicas y procedimientos multinacionales para asegurar esta vigilancia aérea conjunta en el Báltico, puede leerse clikando aquí mismo.

Coronel Von Rohaut