Hombre yo, particularmente, no tengo mucho contra el Rey. En sí mismo, el Juan Carlos es mas bien un cachondo y un tío simpaticote.
O sea, ni me vienen ganas de quemar sus fotos ni tan siquiera lo guillotinaría cómo, muy atinadamente, hizo la Revolución Francesa con sus parientes, los reyes de allá y así acabó, de una puta vez, con el "Ancien Régime" y todos los privilegios e injustas prebendas y "chollos" de los que disfrutaban la realeza y toda la aristocracia y el clero.
Y no le cortaría la cabeza porqué, cómo buen Borbón, supongo que casi le sabría peor que le cortaran la "pilina", de la que tanto uso y abuso parece que ha hecho.
Lo que sí haría es, a él ya no porqué, cómo yo, esta en edad de jubilación, pero si a toda su familia, empezando por el principito y su cuñado, el Marichalar, es ponerlos a trabajar y a lo mejor les daba un patatús, por falta de práctica. O, cómo mínimo, quitarles las subvenciones a los cuñados y a toda la parentela de la Leti, cuyos datos se han publicado.
Pero lo que no le perdono al Juan Carlos es que, no sólo de vez en cuando se sale con unos extemporaneos llamamientos a la "sagrada unidad de España", sino que jamás ha movido un dedo para defendernos a los catalanes que, cómo súbditos, voluntarios o no, con nuestros impuestos contribuimos, también y mas que otros, a la buena vida que se pega.
En España existe y de eso no hay ninguna duda y desde hace muchos años, una tremenda rabia, odio o desprecio hacía todo lo catalán, tan pronto cómo nos salimos del papel asignado de "comunidad laboriosa y calladita". Existen numerosos ejemplos en radios, periódicos y comentarios de la vida diaria, por parte desde ideólogos del nacionalismo español (todos autoproclamados liberales y no nacionalistas), hasta interesados panfletistas paniaguados y buena gente mal informada e intoxicada.
Pues nunca he escuchado al Juan Carlos salir en defensa de nuestra personalidad, ni mejor ni peor pero sí diferente, ni tan sólo levantar la voz contra todas las mentiras, calumnias e insultos que, un día sí y otro también, nos lanzan desde todos los ángulos. Salvo para alabar "el afán de trabajo de esa querida región y sus laboriosos habitantes" o cuatro tópicos o chorradas más.
Pongo un ejemplo: ya desde tiempos de los últimos Habsburgos, el Rey Felipe IV y del gobierno de su válido, el hijo de puta del Conde-Duque de Olivares, y ya no digamos con la llegada de los Borbones, con Felipe V, son innumerables las leyes, decretos y órdenes internas o provisiones, dictadas para intentar y en algunas ocasiones casi conseguir, la eliminación o extirpación de la lengua catalana, obligando a usar la castellana. En la vida oficial y en documentos, se consiguió totalmente durante varios siglos.
Todas estas leyes represivas están recogidas y documentadas en varios libros que, en vida, publicó el senador socialista (pero catalán) Francesc Ferrer i Gironés.
Pues, bien en una inauguración de curso o acto académico en loor de la lengua castellana o española, en la Universidad de Alcalá, el Rey leyó un discurso, posiblemente escrito por la asquerosa ministra de cultura, una tal Pilar del Castillo que empezó su vida cómo "maoista" y que, cómo tantos otros (cómo el Grapo Pío Moa), acabó en la ultra derecha.
En dicho discurso, se decía que la lengua castellana había fomentado la unión de los pueblos, que la habían adoptado voluntaria y alegremente, ya que "jamás había sido objeto de imposición ni de obligación".
Ante tan inmensa mentira y necedad, el Rey hubiera podido, simplemente, negarse a leer tamaña grosería.
No lo hizo...No se lo perdono...!!!
Coronel Von Rohaut
domingo, octubre 07, 2007
viernes, octubre 05, 2007
De lo uno, a veces, me voy a lo otro. ¿Y qué?
A nivel mundial, el petróleo se cotiza, se compra, se vende y se paga, en dólares USA. Lo cual es muy positivo para los USA, que son quienes se fabrican los dólares.
En un momento dado, Sadam Hussein, dictador de Irak, con las segundas reservas mundiales de petróleo (detrás de Arabia Saudita), estuvo decidido y así lo manifestó, a cotizar su producción en euros.
Poco después de estas manifestaciones, Bush (el dólar), apoyado por Blair (su prima, la libra esterlina) y por Aznar (¿qué coño hacía éste, salvo sacarle brillo a su ego y celebrar su ascenso personal en el tablero internacional?), empezó a bombardear Irak, cuya producción ha pasado a control americano y sigue cotizando en dólares.
Con la oposición declarada de Francia y Alemania, patrones del euro. Pero quien manda, manda (y quien tiene la fuerza...!)
El mundo ha de soportar a los USA. Claro que mucho peor hubiera sido tener que soportar a la URSS.
Portugal tuvo que soportar a Castilla, pero se la sacó de encima.
Flandes tuvo que soportar a Castilla, pero se la sacó de encima.
Noruega tuvo que soportar a Suecia, pero se la sacó de encima.
Grecia tuvo que soportar a Turquía, pero se la sacó de encima.
Finlandia tuvo que soportar a Rusia, pero se la sacó de encima. Como ahora han hecho Estonia, Letonia y Lituania.
Irlanda tuvo que soportar a Inglaterra, pero se la sacó de encima.
Croacia y Montenegro tuvieron que soportar a Serbia, pero se la han sacado de encima.
Escocia tiene que soportar a Inglaterra, pero está en ello.
Catalunya tiene que soportar a España. ¿Querrá, podrá o sabrá quitársela de encima? ¡Inch Allah! (*)
Coronel Von Rohaut
(*) "Si Deu vol"
En un momento dado, Sadam Hussein, dictador de Irak, con las segundas reservas mundiales de petróleo (detrás de Arabia Saudita), estuvo decidido y así lo manifestó, a cotizar su producción en euros.
Poco después de estas manifestaciones, Bush (el dólar), apoyado por Blair (su prima, la libra esterlina) y por Aznar (¿qué coño hacía éste, salvo sacarle brillo a su ego y celebrar su ascenso personal en el tablero internacional?), empezó a bombardear Irak, cuya producción ha pasado a control americano y sigue cotizando en dólares.
Con la oposición declarada de Francia y Alemania, patrones del euro. Pero quien manda, manda (y quien tiene la fuerza...!)
El mundo ha de soportar a los USA. Claro que mucho peor hubiera sido tener que soportar a la URSS.
Portugal tuvo que soportar a Castilla, pero se la sacó de encima.
Flandes tuvo que soportar a Castilla, pero se la sacó de encima.
Noruega tuvo que soportar a Suecia, pero se la sacó de encima.
Grecia tuvo que soportar a Turquía, pero se la sacó de encima.
Finlandia tuvo que soportar a Rusia, pero se la sacó de encima. Como ahora han hecho Estonia, Letonia y Lituania.
Irlanda tuvo que soportar a Inglaterra, pero se la sacó de encima.
Croacia y Montenegro tuvieron que soportar a Serbia, pero se la han sacado de encima.
Escocia tiene que soportar a Inglaterra, pero está en ello.
Catalunya tiene que soportar a España. ¿Querrá, podrá o sabrá quitársela de encima? ¡Inch Allah! (*)
Coronel Von Rohaut
(*) "Si Deu vol"
El "hiyab" o pañuelo de la cabeza de las moras
Ha vuelto, con fuerza, el debate sobre este tema que, en Francia, resolvieron de forma clara, prohibiendo su uso en las escuelas laicas y occidentales, al igual que cualquier otro símbolo religioso.
Aquí, un padre moro dejó de llevar a su hija, de ocho años, a la escuela, porqué no la dejaban entrar con el pañuelo.
Y la Consejería hizo variar la norma de la escuela y que la aceptaran con el pañuelo. Y un moro, diputado del PSC, partido en el gobierno, lo explica muy claramente: "El derecho a la educación es universal y está por encima de las religiones y de si una niña lleva o no el pañuelo".
Perfecto y totalmente de acuerdo.
¡Pero ahora que se lo expliquen al padre moro !!! ¿Porqué leches no siguió llevando a su hija al colegio, derecho universal, aunque no la dejaran entrar con pañuelo? ¿Porqué la Consejería no le explica al padre que ir al colegio es una obligación superior a acatar una chorrada religiosa, retrógrada y discriminatoria para las niñas?
Estoy de acuerdo en que todas las opiniones son libres y todo el mundo tiene derecho a decir la suya. Yo estoy de acuerdo en cómo lo expresa el escritor Quim Monzó pero otro lector le contesta, enfrentando razones opuestas y manejadas también por muchas mas personas: por ejemplo, que si un chaval va al colegio con gorra de béisbol o con los pantalones caídos y enseñando los "gayumbos" o una chica occidental con el pelo teñido de rojo y enseñando las bragas ¿porqué una chica magrebí no puede llevar un pañuelo o un velo?
Pues la respuesta es muy sencilla y la gente que enfrenta el tema a través de la libertad de la niña a llevar el pañuelo si así lo quiere, incluso libremente y sin presión de su familia, no está manejando el problema en sus justos términos.
La centralidad de la cuestión es que si el niño va con la gorra y la niña con el pelo rojo, es porqué quieren (y sus padres les dejan). Pero igualmente podría ir con gorra la niña y con el pelo rojo el niño.
Mientras que en el caso de los "hiyabs", "chadors" o "burkas", aunque las niñas lleguen a creer que lo llevan por libre elección, en realidad es una obligación fruto de una costumbre religiosa o sea, no neutral ni laica, cómo es nuestra escuela. Y que lo lleven (o lo tienen que llevar, o les obliguen a llevarlo), las niñas y mujeres y tan sólo las niñas o mujeres y jamás de los jamases los niños ni los hombres.
Es, por lo tanto, una clara discriminación para las mujeres y solo para las mujeres, destinada a hacerles sentir su sumisión y prohibida por las constituciones, o costumbres costosamente evolucionadas, de todos los países occidentales. Y punto.
Coronel Von Rohaut
Aquí, un padre moro dejó de llevar a su hija, de ocho años, a la escuela, porqué no la dejaban entrar con el pañuelo.
Y la Consejería hizo variar la norma de la escuela y que la aceptaran con el pañuelo. Y un moro, diputado del PSC, partido en el gobierno, lo explica muy claramente: "El derecho a la educación es universal y está por encima de las religiones y de si una niña lleva o no el pañuelo".
Perfecto y totalmente de acuerdo.
¡Pero ahora que se lo expliquen al padre moro !!! ¿Porqué leches no siguió llevando a su hija al colegio, derecho universal, aunque no la dejaran entrar con pañuelo? ¿Porqué la Consejería no le explica al padre que ir al colegio es una obligación superior a acatar una chorrada religiosa, retrógrada y discriminatoria para las niñas?
Estoy de acuerdo en que todas las opiniones son libres y todo el mundo tiene derecho a decir la suya. Yo estoy de acuerdo en cómo lo expresa el escritor Quim Monzó pero otro lector le contesta, enfrentando razones opuestas y manejadas también por muchas mas personas: por ejemplo, que si un chaval va al colegio con gorra de béisbol o con los pantalones caídos y enseñando los "gayumbos" o una chica occidental con el pelo teñido de rojo y enseñando las bragas ¿porqué una chica magrebí no puede llevar un pañuelo o un velo?
Pues la respuesta es muy sencilla y la gente que enfrenta el tema a través de la libertad de la niña a llevar el pañuelo si así lo quiere, incluso libremente y sin presión de su familia, no está manejando el problema en sus justos términos.
La centralidad de la cuestión es que si el niño va con la gorra y la niña con el pelo rojo, es porqué quieren (y sus padres les dejan). Pero igualmente podría ir con gorra la niña y con el pelo rojo el niño.
Mientras que en el caso de los "hiyabs", "chadors" o "burkas", aunque las niñas lleguen a creer que lo llevan por libre elección, en realidad es una obligación fruto de una costumbre religiosa o sea, no neutral ni laica, cómo es nuestra escuela. Y que lo lleven (o lo tienen que llevar, o les obliguen a llevarlo), las niñas y mujeres y tan sólo las niñas o mujeres y jamás de los jamases los niños ni los hombres.
Es, por lo tanto, una clara discriminación para las mujeres y solo para las mujeres, destinada a hacerles sentir su sumisión y prohibida por las constituciones, o costumbres costosamente evolucionadas, de todos los países occidentales. Y punto.
Coronel Von Rohaut
jueves, octubre 04, 2007
Habla el Sarkozy
Ayer estuve viendo por televisión, la intervención que, en el Elíseo, tuvo Nicolás Sarkozy ante la reunión de diputados de su partido en la Asamblea Nacional Francesa.
Empezó señalando que, después de cuatro meses de gobierno, normalmente ya es tiempo suficiente para haberse olvidado de todas las promesas electorales. Pero que él, durante estos cuatro meses, ha estado confirmando todo lo que prometió. E insistió en sus puntos cardinales: premiar el esfuerzo, el trabajo y la disciplina.
Recordó a sus diputados que sigue empeñado, tanto en la reforma (él dice, la ruptura), del país y de las instituciones, cómo en la apertura o fichaje de personalidades de la izquierda, con el fin de aprovechar, para el servicio de la nación, a las personas mas valiosas, independientemente de su procedencia o familia política.
Y todo esto lo expresó en un discurso claro, bien estructurado, inteligible y brillante al mismo tiempo...
¡Mientras hablaba, me imaginaba yo al Zapatero o al Montilla en el mismo estrado y me costó un esfuerzo titánico no morir de risa o de pena!!!
No puede ser verdad que tengamos lo que nos merecemos... ¡Al menos, yo no!
Coronel Von Rohaut
Empezó señalando que, después de cuatro meses de gobierno, normalmente ya es tiempo suficiente para haberse olvidado de todas las promesas electorales. Pero que él, durante estos cuatro meses, ha estado confirmando todo lo que prometió. E insistió en sus puntos cardinales: premiar el esfuerzo, el trabajo y la disciplina.
Recordó a sus diputados que sigue empeñado, tanto en la reforma (él dice, la ruptura), del país y de las instituciones, cómo en la apertura o fichaje de personalidades de la izquierda, con el fin de aprovechar, para el servicio de la nación, a las personas mas valiosas, independientemente de su procedencia o familia política.
Y todo esto lo expresó en un discurso claro, bien estructurado, inteligible y brillante al mismo tiempo...
¡Mientras hablaba, me imaginaba yo al Zapatero o al Montilla en el mismo estrado y me costó un esfuerzo titánico no morir de risa o de pena!!!
No puede ser verdad que tengamos lo que nos merecemos... ¡Al menos, yo no!
Coronel Von Rohaut
El narcotráfico
Alexei Leonov, cosmonauta ruso y Héroe de la Unión Soviética, afirma que la prohibición del alcohol en el año 1.984 propició la aparición de mafias, mercado negro y corrupción, que causaron la dimisión de Gorbachov y acabaron con la URSS.
Es lo mismo que vine a decir yo en un "post" en este mismo "blog", hace tiempo. Para acabar con los problemas colaterales de la droga (mafias, delincuencia económica y corrupción) y disminuir su mismo consumo y drogadicción, la mejor solución es legalizar su cultivo y/o fabricación o manufactura, transporte, comercio y venta. No digo liberalizar su consumo, sino legalizar su distribución bajo estricto control.
Pero no interesa a nadie. La buena gente, por una equivocada visión de lo que representa legalizar su venta, que no es ni fomentarla, ni "barra libre" y viva la virgen.
Y muchos, demasiados, por el dinero e intereses que mueve, de lo que se benefician, gangsters y bandas de delincuentes pero también, políticos, prohombres de la economía y de las finanzas, que nos quedaríamos "acongojados" si los conociéramos; policías, jueces y banqueros.
¡Aquí y en Roma... ! ¡Ah! y los rusos se siguieron emborrachando...
Coronel Von Rohaut
Es lo mismo que vine a decir yo en un "post" en este mismo "blog", hace tiempo. Para acabar con los problemas colaterales de la droga (mafias, delincuencia económica y corrupción) y disminuir su mismo consumo y drogadicción, la mejor solución es legalizar su cultivo y/o fabricación o manufactura, transporte, comercio y venta. No digo liberalizar su consumo, sino legalizar su distribución bajo estricto control.
Pero no interesa a nadie. La buena gente, por una equivocada visión de lo que representa legalizar su venta, que no es ni fomentarla, ni "barra libre" y viva la virgen.
Y muchos, demasiados, por el dinero e intereses que mueve, de lo que se benefician, gangsters y bandas de delincuentes pero también, políticos, prohombres de la economía y de las finanzas, que nos quedaríamos "acongojados" si los conociéramos; policías, jueces y banqueros.
¡Aquí y en Roma... ! ¡Ah! y los rusos se siguieron emborrachando...
Coronel Von Rohaut
miércoles, octubre 03, 2007
El parto de los montes
Decía el clásico: "Parturient montes, nascetur ridiculus mus" o, lo que es lo mismo, "Parieron los montes y nació un ridículo ratón". Y esto es lo que ha ocurrido con la esperada asignación de plazas en la Terminal Sur del aeropuerto de El Prat.
Para que nuestro aeropuerto despegue y pueda luchar para acoger vuelos intercontinentales, que son los que traen turistas de alto poder adquisitivo y hombres de negocios, ha de independizarse de la gestión centralizada de AENA/Madrid y poder llevar a cabo campañas de captación propias y directas, políticas de tarifas, etc.
Pero cada vez que la sociedad civil catalana le ha expuesto éste deseo al Sr. Zapatero éste, no solo se ha hecho el loco sino que ha dejado entrever que "ná de ná", ya que El Prat forma parte de su estrategia global de aeropuertos españoles, donde figura cómo aeropuerto regional europeo, subsidiario de Barajas.
Ahora se ha hecho la adjudicación de la nueva terminal, por parte de AENA, a distintas compañías aéreas, adjudicación que prefija y delimita claramente lo que puede y no puede ser nuestro aeropuerto. Y en dicha adjudicación, a pesar que Zapatero había insinuado que la Generalitat tendría voz (no voto), la han llevado a cabo, estrictamente, los funcionarios madrileños de AENA que, para mayor recochineo, han venido a hacer la reunión del consejo en Barcelona, pero entre ellos y la señora ministra, luego, ha tenido a bien salir e informarnos de lo ya decidido.
Y la Generalitat y las fuerzas vivas (Foment del Treball, Cercle d'Economía, Cambra de Comerç) se dicen satisfechos ya que, por lo menos, no se ha entregado toda en exclusiva a Iberia (cómo se hizo en Madrid), lo que ya habría sido el colmo teniendo en cuenta que ésta compañía ex de bandera, ha abandonado totalmente sus vuelos desde Barcelona a excepción del Puente Aéreo y las líneas de "bajo coste" a través de una filial (Click Air). Y que, además, está en venta y se ignora a manos de quien irá a parar.
Pero analizando estas adjudicaciones se aprecia que, si bien Lufthansa y Singapore Airlines han ido a la nueva terminal, compañías fuertes europeas, cómo Air France y KLM pero, sobre todo, las que mas vuelos intercontinentales están dando ahora, cómo son Delta y Continental, que vuelan a New York, Atlanta y Filadelfia, se han quedado en la vieja Terminal A, "que será remodelada..." pero de lo que, de momento, no hay ni presupuesto.
Lo que si se ha resaltado es que, en resumen, a la nueva terminal han ido todas aquellas líneas que dan servicio al corredor Madrid-Barcelona, con ampliación del servicio al perder Iberia su exclusiva y poder competir otras compañías.
Y el presidente de la "Cambra", ignoro si por ingenuidad o por puro imbecilismo o ataque de subnormalidad, dice que "esto facilitará que viajeros de Madrid vengan a embarcar en vuelos intercontinentales de Barcelona". ¿Pero qué vuelos, gilipollas, si no hay? Porqué en el mismo estudio se precisa que dichos vuelos intercontinentales, desde Barcelona, no representan mas allá de un miserable 1,8%.
Luego, lo que si queda establecido, es que el Prat sigue siendo un proveedor de carga y de pasajeros para los vuelos intercontinentales cuyo monopolio, en España, tiene el "hub" de Barajas, por decisión centralista gubernamental.
Y los Valls, Lara, Rosell, así cómo los Fornesa, Fainé, Oliu y demás "patums" de la economía catalana, cómo siempre, se bajarán los pantalones y darán gracias si les dejan chupar una puntita de la "mamella". Pero si la solución, dando un puñetazo sobre la mesa o poniendo los cojones encima (cómo un Ibarretxe cualquiera, pongo por caso...) nos la ha de traer el capataz del Zapatero o "sease", el mismísimo e ínclito Montilla, o sus criados, los Nadal, Castells, Carod, Puigcercós, Saura y demás "personal del servicio", apañados vamos...
¡..Diooosss...! ¿Todavía, cuando digo que soy independentista, me llamáis radical, iluso, extremista o soñador romántico?
¡Pero si no hay otra salida... cojones...!!!
Coronel Von Rohaut
Para que nuestro aeropuerto despegue y pueda luchar para acoger vuelos intercontinentales, que son los que traen turistas de alto poder adquisitivo y hombres de negocios, ha de independizarse de la gestión centralizada de AENA/Madrid y poder llevar a cabo campañas de captación propias y directas, políticas de tarifas, etc.
Pero cada vez que la sociedad civil catalana le ha expuesto éste deseo al Sr. Zapatero éste, no solo se ha hecho el loco sino que ha dejado entrever que "ná de ná", ya que El Prat forma parte de su estrategia global de aeropuertos españoles, donde figura cómo aeropuerto regional europeo, subsidiario de Barajas.
Ahora se ha hecho la adjudicación de la nueva terminal, por parte de AENA, a distintas compañías aéreas, adjudicación que prefija y delimita claramente lo que puede y no puede ser nuestro aeropuerto. Y en dicha adjudicación, a pesar que Zapatero había insinuado que la Generalitat tendría voz (no voto), la han llevado a cabo, estrictamente, los funcionarios madrileños de AENA que, para mayor recochineo, han venido a hacer la reunión del consejo en Barcelona, pero entre ellos y la señora ministra, luego, ha tenido a bien salir e informarnos de lo ya decidido.
Y la Generalitat y las fuerzas vivas (Foment del Treball, Cercle d'Economía, Cambra de Comerç) se dicen satisfechos ya que, por lo menos, no se ha entregado toda en exclusiva a Iberia (cómo se hizo en Madrid), lo que ya habría sido el colmo teniendo en cuenta que ésta compañía ex de bandera, ha abandonado totalmente sus vuelos desde Barcelona a excepción del Puente Aéreo y las líneas de "bajo coste" a través de una filial (Click Air). Y que, además, está en venta y se ignora a manos de quien irá a parar.
Pero analizando estas adjudicaciones se aprecia que, si bien Lufthansa y Singapore Airlines han ido a la nueva terminal, compañías fuertes europeas, cómo Air France y KLM pero, sobre todo, las que mas vuelos intercontinentales están dando ahora, cómo son Delta y Continental, que vuelan a New York, Atlanta y Filadelfia, se han quedado en la vieja Terminal A, "que será remodelada..." pero de lo que, de momento, no hay ni presupuesto.
Lo que si se ha resaltado es que, en resumen, a la nueva terminal han ido todas aquellas líneas que dan servicio al corredor Madrid-Barcelona, con ampliación del servicio al perder Iberia su exclusiva y poder competir otras compañías.
Y el presidente de la "Cambra", ignoro si por ingenuidad o por puro imbecilismo o ataque de subnormalidad, dice que "esto facilitará que viajeros de Madrid vengan a embarcar en vuelos intercontinentales de Barcelona". ¿Pero qué vuelos, gilipollas, si no hay? Porqué en el mismo estudio se precisa que dichos vuelos intercontinentales, desde Barcelona, no representan mas allá de un miserable 1,8%.
Luego, lo que si queda establecido, es que el Prat sigue siendo un proveedor de carga y de pasajeros para los vuelos intercontinentales cuyo monopolio, en España, tiene el "hub" de Barajas, por decisión centralista gubernamental.
Y los Valls, Lara, Rosell, así cómo los Fornesa, Fainé, Oliu y demás "patums" de la economía catalana, cómo siempre, se bajarán los pantalones y darán gracias si les dejan chupar una puntita de la "mamella". Pero si la solución, dando un puñetazo sobre la mesa o poniendo los cojones encima (cómo un Ibarretxe cualquiera, pongo por caso...) nos la ha de traer el capataz del Zapatero o "sease", el mismísimo e ínclito Montilla, o sus criados, los Nadal, Castells, Carod, Puigcercós, Saura y demás "personal del servicio", apañados vamos...
¡..Diooosss...! ¿Todavía, cuando digo que soy independentista, me llamáis radical, iluso, extremista o soñador romántico?
¡Pero si no hay otra salida... cojones...!!!
Coronel Von Rohaut
martes, octubre 02, 2007
Inversiones aquí y allá
Me desgañito clamando sobre la injusticia de las inversiones en Catalunya frente a las de Madrid pero, cómo que una imagen vale más que mil palabras, arriba la tenéis.
Se trata de un simple mapa de carreteras, de Michelín o de Campsa, donde se aprecia la evolución de las vías periféricas de Barcelona y de Madrid, entre los años 1.993 y 2.007. En dichos 14 años, las carreteras barcelonesas no han mejorado, salvo alguna rotonda y poca cosa mas, mientras que las de Madrid, a simple vista, se han mas que cuadriplicado.
Luego, la impresentable de la Esperanza Aguirre, sale llorando y diciendo que el gobierno no puede gastar en Madrid porqué se lo gasta todo en Catalunya...
¿Cómo se puede tener tan poca vergüenza? ¿Cómo se puede mentir tan descarada y malevolamente? ¿Cómo se puede ser tan rematadamente cabrona?
Coronel Von Rohaut
"The Bush War"
Esta "Guerra de Bush" no fue la del actual presidente americano sino que "bush", en inglés, es arbusto o matorral y en África y Australia significa el monte. Sería, un poco, la versión inglesa del "maquis" francés o corso.
Y así como el "maquis" fue el combate de la resistencia rural francesa contra la ocupación alemana, la "bush war" fue la guerra que libraron los blancos de Rhodesia contra los independentistas negros.
Cómo muchas (no todas) de las independencias (Argelia, sin ir mas lejos !!!), que no fueron ganadas en el campo de batalla sino en los despachos y en los foros internacionales donde se disputaban las áreas de influencia y los equilibrios geoestratégicos mundiales, la de Rhodesia, luego transformada en Zimbawe, no fue una excepción.
En realidad, durante el gobierno blanco de la independizada, unilateralmente y no reconocida Rhodesia, Ian Smith puso en pié unas "Rhodesian Security Forces" que en muchos casos fueron ejemplares, con sus uniformes distintivos y armamento a veces proveniente de la pasada guerra mundial. Incluida una Rhodesian Air Force (no olvidemos que Ian Smith era un ex piloto de la RAF) que utilizaba viejos DC-3 pero también algunos reactores como el obsoleto De Havilland "Vampire" pero también el mas moderno "Hawker Hunter" y helicópteros "Alouette III" artillados, de los que hicieron un uso eficiente.
Además del ejercito regular, la "Rhodesian Army", Ian Smith creó unas fuerzas especiales, cómo los "Rhodesian SAS", a imagen del SAS británico y los "Selous Scouts", bautizados en honor del "gran cazador blanco" Courtenay Selous (a propósito y ya sé que me desvío un poco, Selous fue el guía del safari que, a principios del siglo XX, hizo a África el presidente americano Theodore Roosevelt). Algún día hablaré del "big game" o caza mayor en Africa.
Tanto el ejército, con sus "Rhodesian African Rifles", cómo las fuerzas especiales (a las que se unieron voluntarios procedentes de Inglaterra, USA y Canadá, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, algunos veteranos de Vietnam), pusieron en pié una serie de tácticas y doctrinas de combate, pero básicamente un entrenamiento duro e intensivo, que sirvió de ejemplo para posteriores fuerzas armadas en su guerra de guerrillas o lucha contra-insurgente.
Estos "SAS" y "Scouts", que iban generalmente armados con el fusil de asalto belga "FN/FAL", demostraron que éste, bien utilizado, era casi superior al omnipresente Kalashnikov "AK-47" ruso. Pero hay que decir que el "FAL" rhodesiano era el fabricado, bajo licencia, en Sudáfrica, mientras que el "AK-47" era la versión china. Y la munición del 7,62 que los rhodesianos tuvieron que fabricarse en su país, debido al embargo occidental, era el doble de potente que la munición "standard", del mismo calibre, que utilizaban las fuerzas rebeldes en algunas armas.
A propósito de esa fabricación de material de defensa propio, por parte de Rhodesia y de Sudáfrica, quiero recordar que en éste último país, donde en la actualidad no son capaces de mantener un mínimo nivel sanitario, en la época del "apartheid" diseñaron y fabricaron un transporte blindado de tropas con el fondo en forma de V, cómo la quilla de una barco, en lugar del habitual plano. Esta forma hacía que si el vehículo pisaba una mina, la onda expansiva, en parte, salía hacía arriba por los costados, evitando daño a los ocupantes y la total destrucción del blindado. Los americanos están ahora adoptando este método constructivo en algunos vehículos, con lo que pueden evitar los problemas que tienen las tropas españolas, en Kosovo antes y en Afghanistan ahora.
Coronel Von Rohaut
Y así como el "maquis" fue el combate de la resistencia rural francesa contra la ocupación alemana, la "bush war" fue la guerra que libraron los blancos de Rhodesia contra los independentistas negros.
Cómo muchas (no todas) de las independencias (Argelia, sin ir mas lejos !!!), que no fueron ganadas en el campo de batalla sino en los despachos y en los foros internacionales donde se disputaban las áreas de influencia y los equilibrios geoestratégicos mundiales, la de Rhodesia, luego transformada en Zimbawe, no fue una excepción.
En realidad, durante el gobierno blanco de la independizada, unilateralmente y no reconocida Rhodesia, Ian Smith puso en pié unas "Rhodesian Security Forces" que en muchos casos fueron ejemplares, con sus uniformes distintivos y armamento a veces proveniente de la pasada guerra mundial. Incluida una Rhodesian Air Force (no olvidemos que Ian Smith era un ex piloto de la RAF) que utilizaba viejos DC-3 pero también algunos reactores como el obsoleto De Havilland "Vampire" pero también el mas moderno "Hawker Hunter" y helicópteros "Alouette III" artillados, de los que hicieron un uso eficiente.
Además del ejercito regular, la "Rhodesian Army", Ian Smith creó unas fuerzas especiales, cómo los "Rhodesian SAS", a imagen del SAS británico y los "Selous Scouts", bautizados en honor del "gran cazador blanco" Courtenay Selous (a propósito y ya sé que me desvío un poco, Selous fue el guía del safari que, a principios del siglo XX, hizo a África el presidente americano Theodore Roosevelt). Algún día hablaré del "big game" o caza mayor en Africa.
Tanto el ejército, con sus "Rhodesian African Rifles", cómo las fuerzas especiales (a las que se unieron voluntarios procedentes de Inglaterra, USA y Canadá, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, algunos veteranos de Vietnam), pusieron en pié una serie de tácticas y doctrinas de combate, pero básicamente un entrenamiento duro e intensivo, que sirvió de ejemplo para posteriores fuerzas armadas en su guerra de guerrillas o lucha contra-insurgente.
Estos "SAS" y "Scouts", que iban generalmente armados con el fusil de asalto belga "FN/FAL", demostraron que éste, bien utilizado, era casi superior al omnipresente Kalashnikov "AK-47" ruso. Pero hay que decir que el "FAL" rhodesiano era el fabricado, bajo licencia, en Sudáfrica, mientras que el "AK-47" era la versión china. Y la munición del 7,62 que los rhodesianos tuvieron que fabricarse en su país, debido al embargo occidental, era el doble de potente que la munición "standard", del mismo calibre, que utilizaban las fuerzas rebeldes en algunas armas.
A propósito de esa fabricación de material de defensa propio, por parte de Rhodesia y de Sudáfrica, quiero recordar que en éste último país, donde en la actualidad no son capaces de mantener un mínimo nivel sanitario, en la época del "apartheid" diseñaron y fabricaron un transporte blindado de tropas con el fondo en forma de V, cómo la quilla de una barco, en lugar del habitual plano. Esta forma hacía que si el vehículo pisaba una mina, la onda expansiva, en parte, salía hacía arriba por los costados, evitando daño a los ocupantes y la total destrucción del blindado. Los americanos están ahora adoptando este método constructivo en algunos vehículos, con lo que pueden evitar los problemas que tienen las tropas españolas, en Kosovo antes y en Afghanistan ahora.
Coronel Von Rohaut
La apostólica
Según había oído contar yo en mi casa, durante la República, en muchas iglesias, los párrocos aprovechaban el sermón para atacar el orden constitucional de entonces y hacer llamamientos al ejército y a las fuerzas reaccionarias de la derecha, para que se levantasen, cosa que al final hicieron. Y si alguien no lo cree, sólo tiene que leer lo dicho por el Cardenal Segura, ya en 1931 y el apoyo al General Franco, en carta del 1937, por parte del Cardenal Gomá, arzobispo de Toledo y Primado de España.
Incluso muchos curas hacían colectas y recogían dinero para la sublevación lo que, si bien no lo justifica en absoluto, sí explica que, al producirse el "glorioso alzamiento nacional", dónde éste no triunfó, el populacho persiguiera y "balease" a los curas.
Cuando oigo lo que se dice por la COPE, la radio oficial de los obispos españoles (si no de todos si de los que tienen voz en Madrid, Cuenca, Toledo, etc.), no puedo mas que acordarme de los tiempos previos a la Guerra Civil Española cuya razón principal, no la única, claro está, fue el enfrentamiento del resto de España contra Catalunya, nuestra lengua y nuestra identidad nacional, que siempre ha dado mas miedo que el separatismo o incluso el terrorismo vasco, según han manifestado repetidamente personajes españoles de los dos últimos siglos, incluido Felipe Gonzalez.
Coronel Von Rohaut
Incluso muchos curas hacían colectas y recogían dinero para la sublevación lo que, si bien no lo justifica en absoluto, sí explica que, al producirse el "glorioso alzamiento nacional", dónde éste no triunfó, el populacho persiguiera y "balease" a los curas.
Cuando oigo lo que se dice por la COPE, la radio oficial de los obispos españoles (si no de todos si de los que tienen voz en Madrid, Cuenca, Toledo, etc.), no puedo mas que acordarme de los tiempos previos a la Guerra Civil Española cuya razón principal, no la única, claro está, fue el enfrentamiento del resto de España contra Catalunya, nuestra lengua y nuestra identidad nacional, que siempre ha dado mas miedo que el separatismo o incluso el terrorismo vasco, según han manifestado repetidamente personajes españoles de los dos últimos siglos, incluido Felipe Gonzalez.
Coronel Von Rohaut
lunes, octubre 01, 2007
Barcelona "Air Show"
Ayer se celebró, como colofón a las fiestas de la "Mercè", la "Festa del Cel", que es un "air show" de estar por casa, a pesar de las cientos de miles de personas que van a verlo ya que es mucha la afición que hay en Catalunya por la aviación y el espacio.
Al ex-alcalde Clos le gustaban los aviones pero, al parecer, al Hereu no le hacen ni fú ni fá y ya se cargó la carrera "Red Bull", que en el año anterior había congregado, en el frente marítimo, a un gran gentío.
Pero ni el Clos se atrevía a traer demasiados aviones militares, que son los espectaculares, por el que dirán de los grupos ecologistas, anti-militaristas, izquierdistas, "progres" y "okupas" antisistema, etc. etc.
En toda Europa, civilizada y democrática, los festivales aéreos son habituales y sobre todo en el Reino Unido y en Francia, congregan grandes multitudes, que disfrutan de las acrobacias y de la visión de los últimos modelos de su aviación civil y militar, fruto de su potente y enriquecedora industria aeronáutica y de defensa y garantía de su seguridad, libertad e independencia nacional.
Allí se pueden ver con detenimiento, en vuelo y en exhibición estática, los "Mirage 2000" y "Rafale" franceses, el "Tornado" y el "Eurofighter" multinacionales, los nuevos helicópteros francoalemanes, como el Eurocopter "Tiger" y el "NH 90", etc. Y también, nostalgicos y entrañables, algunos hitos históricos cómo el Supermarine "Spitfire" o el De Havilland "Mosquito".
Pero seguramente es en los Estados Unidos donde se dan mas y mayores festivales aéreos, especialmente el "Dayton Air Show", de Ohio. Se pueden admirar, tanto en vuelo como en exposición, desde los cazas mas modernos cómo el F-22 o el todavía imprescindiblel "air superiority fighter", el F-15 "Eagle", así cómo los últimos bombarderos, el supersónico B-1 "Lancer" y el "stealth"o de baja visibilidad B-2 "Spirit".
Las espectaculares exhibiciones acrobáticas de las patrullas oficiales: los "Thunderbirds" de la U.S. Air Force, con sus F-16 "Fighting Falcon", así cómo los "Blue Angels" de la U.S. Navy, la marina, con los F-18 "Hornet".
Y las mismas fuerzas armadas hacen volar algunas de sus reliquias, que en su época hicieron historia, cómo los "Phantom" F-4 de Vietnam, o los "Corsair" F4U de Chance-Vought y quizás el mejor, el P-51 "Mustang", de la 2ª Guerra Mundial.
También existen en USA, organizaciones cívicas, sin ánimo de lucro, dedicadas a restaurar, mantener y hacer volar, aparatos que tuvieron su lugar en distintos conflictos y que fueron hitos de la industria de su tiempo o que pasaron a la historia por sus gestas y así se pueden contemplar todavía los P-40 de los "Flying Tigers", con sus fauces pintadas y que bajo el mando del general Claire Chennault, combatieron en China, contra los japoneses. O el "Memphis Belle", el B-17 "Flying Fortress" que voló sobre Europa. El DC-3 "Dakota", quizás el mejor (para su época) y mas longevo avión de línea y de transporte que ha existido jamás, desde el que saltaron sobre Normandia, el día "D", los paracaidistas "Screaming Eagles", de la "101st Airborne Division".
Aquí, no somos capaces de maravillarnos ante unos artilugios mecánicos que, independientemente de su uso militar (¿y qué?), son uno de los mayores ejemplos de la inventiva humana. Y con sólo que en el cielo de Barcelona aparezca un "Harrier" de la Marina o un "Chinook" con cuatro paracaidistas, ya salen cuatro enérgumenos de Esquerra Republicana, haciendo el indio. Prefieren ver volar a media docena de "ultra-ligeros", muy simpáticos, pero que es como comparar una carrera de la "F-1" con un "rally" de biscuters.
Coronel Von Rohaut
Al ex-alcalde Clos le gustaban los aviones pero, al parecer, al Hereu no le hacen ni fú ni fá y ya se cargó la carrera "Red Bull", que en el año anterior había congregado, en el frente marítimo, a un gran gentío.
Pero ni el Clos se atrevía a traer demasiados aviones militares, que son los espectaculares, por el que dirán de los grupos ecologistas, anti-militaristas, izquierdistas, "progres" y "okupas" antisistema, etc. etc.
En toda Europa, civilizada y democrática, los festivales aéreos son habituales y sobre todo en el Reino Unido y en Francia, congregan grandes multitudes, que disfrutan de las acrobacias y de la visión de los últimos modelos de su aviación civil y militar, fruto de su potente y enriquecedora industria aeronáutica y de defensa y garantía de su seguridad, libertad e independencia nacional.
Allí se pueden ver con detenimiento, en vuelo y en exhibición estática, los "Mirage 2000" y "Rafale" franceses, el "Tornado" y el "Eurofighter" multinacionales, los nuevos helicópteros francoalemanes, como el Eurocopter "Tiger" y el "NH 90", etc. Y también, nostalgicos y entrañables, algunos hitos históricos cómo el Supermarine "Spitfire" o el De Havilland "Mosquito".
Pero seguramente es en los Estados Unidos donde se dan mas y mayores festivales aéreos, especialmente el "Dayton Air Show", de Ohio. Se pueden admirar, tanto en vuelo como en exposición, desde los cazas mas modernos cómo el F-22 o el todavía imprescindiblel "air superiority fighter", el F-15 "Eagle", así cómo los últimos bombarderos, el supersónico B-1 "Lancer" y el "stealth"o de baja visibilidad B-2 "Spirit".
Las espectaculares exhibiciones acrobáticas de las patrullas oficiales: los "Thunderbirds" de la U.S. Air Force, con sus F-16 "Fighting Falcon", así cómo los "Blue Angels" de la U.S. Navy, la marina, con los F-18 "Hornet".
Y las mismas fuerzas armadas hacen volar algunas de sus reliquias, que en su época hicieron historia, cómo los "Phantom" F-4 de Vietnam, o los "Corsair" F4U de Chance-Vought y quizás el mejor, el P-51 "Mustang", de la 2ª Guerra Mundial.
También existen en USA, organizaciones cívicas, sin ánimo de lucro, dedicadas a restaurar, mantener y hacer volar, aparatos que tuvieron su lugar en distintos conflictos y que fueron hitos de la industria de su tiempo o que pasaron a la historia por sus gestas y así se pueden contemplar todavía los P-40 de los "Flying Tigers", con sus fauces pintadas y que bajo el mando del general Claire Chennault, combatieron en China, contra los japoneses. O el "Memphis Belle", el B-17 "Flying Fortress" que voló sobre Europa. El DC-3 "Dakota", quizás el mejor (para su época) y mas longevo avión de línea y de transporte que ha existido jamás, desde el que saltaron sobre Normandia, el día "D", los paracaidistas "Screaming Eagles", de la "101st Airborne Division".
Aquí, no somos capaces de maravillarnos ante unos artilugios mecánicos que, independientemente de su uso militar (¿y qué?), son uno de los mayores ejemplos de la inventiva humana. Y con sólo que en el cielo de Barcelona aparezca un "Harrier" de la Marina o un "Chinook" con cuatro paracaidistas, ya salen cuatro enérgumenos de Esquerra Republicana, haciendo el indio. Prefieren ver volar a media docena de "ultra-ligeros", muy simpáticos, pero que es como comparar una carrera de la "F-1" con un "rally" de biscuters.
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