El F-111 soviético

El General Dynamics F-111 (en la imagen superior) fue un revolucionario avión caza-bombardero supersónico americano (de ataque táctico e interdictor todo tiempo), bi-reactor con alas de geometría variable y biplaza con los asientos lado a lado (en lugar de los habituales en tándem de los aviones de caza) y dotado de un moderno radar para seguimiento del terreno para poder efectuar penetraciones y ataques a muy baja altura, introducido a finales de los años 60 y que si bien actuó en la Guerra de Vietnam, no acabó de llenar las expectativas que se tenían en él. Se fabricaron unos 500 y fueron retirados en 1998 de la USAF y en 2010 de la RAAF (las fuerzas aéreas australianas que, equivocadamente o mal aconsejados, lo habían adquirido como caza de superioridad aérea).

En aquella época los soviéticos intentaban replicar (copiar o clonar) todos los aviones americanos, y lanzaron el Sukhoi SU 24 "Fencer",

que todavía está en servicio y voló ultimamente en los ataques rusos a Siria, si bien hoy en día es de una tecnología muy superada.

En todas las demás imágenes, excepto la ultima, el SU-24..

Coronel Von Rohaut

(PS) En caso de emergencia, derribo o accidente, en el avión americano se desprendía toda la cabina o cápsula de escape, que bajaba en paracaídas, y luego los tripulantes salían de ella con sus paracaídas individuales.

Nuevos blindados de ruedas 6x6 para el ejército francés

Junto con los vehículos multi-rol  (VBMR) "Griffon" que pronto equiparán un regimiento de infantería de marina como señalaba yo aquí ayer, también a partir del 2020 han de entrar en servicio, en sustitución de los veteranos autocañones blindados (Sagaie y AMX-10), los EBRC "Jaguar" de la imagen superior que, además de un cañón con munición telescópica de 40 mm y una ametralladora teleoperada de 7,62 mm, también será armado con 2 missiles MMP (de medio alcance).

La entrada en servicio de estos dos modelos de blindados de ruedas (de Infantería y de Caballería) representa la puesta en marcha del programa "Scorpion" de modernización de los blindados franceses y junto con la modernización  y renovación de 200 carros pesados "Leclerc", del actual "stock" de 254 unidades no todas operativas, más 18 carros de ingenieros y de recuperación, que podrán permanecer en servicio hasta el año 2040, en 3 regimientos de 54 carros, que hasta el año 2009 eran de 80 carros cada regimiento y hasta el 1988 habían 17 regimientos (78 en 1959...).

Coronel Von Rohaut

(PS) Debidamente modernizados en su optrónica e interconexión de comunicación, así como mejora de su defensa activa-reactiva que le permita operar en medios urbanos, el carro pesado, por su potencia de fuego y nivel de protección, sigue siendo muy válido en la guerra moderna si bien ya no son necesarias las grandes oleadas de los tiempos de la Guerra Fría. Y el mantenimiento operativo de un "Leclerc" de casi 60 toneladas cuesta un huevo... O que se lo digan a los españoles que tienen la mayoría de sus "Leopard" en un garaje y mirando, inútilmente, de revenderlos.

Y hablando del transporte en Ferrocarril Metropolitano

Me incordia que se quiera elevar a categoría política lo que no es más que una anécdota guarra: el que se pillara a una pareja (heterosexual, pero guarra y mal educada) follando, sin recato alguno, en el banco de una estación de metro de las Ramblas de Barcelona.

Ramblas en las que en muchos portales de casas particulares ya hace años que gentes sin educación ni urbanidad se vienen cagando y meando. Y ahora solo falta que follen como los perros que, con las perras que pudieran pillar, eran los que lo venían haciendo algunas veces en las aceras o las calles de los pueblos.

Y es que ya hace tiempo que, en nuestra sociedad moderna, se están perdiendo las formas y las buenas maneras de la urbanidad. buenas costumbres tan costosamente adquiridas y acumuladas en años de civilización y de escuela agratuita. No me molesta que lo hagan por ningún tema moral ni tabú religioso. Es más por la higiene y la falta de buen gusto.

Nada hay mas feo que un tío follándose, con los calzoncillos bajados y en público, a una tía con las faldas arremangadas.

Coronel Von Rohaut

Tiene razón

Alguien ha dicho que lo peor que le podía pasar al sufrido y desesperado usuario del transporte publico de Barcelona, es que la línea del metropolitano llegara a "Feria 2".

Por cada Salón importante (*) se montará una huelga.
¡A la huelgaaa...!

Coronel Von Rohaut

(*) Tan beneficiosos para la imagen y la economía de la ciudad y tan denostados por los anticapitalistas que no ven más allá de su nariz y tan egoísticamente utilizados, como medio de presión, por los sindicatos más salvajes e insolidarios (que no, que los conductores de metro y autobús no están tan mal pagados...).

¡Cómo son nuestros vecinos del sur!

Para "sacar pecho" frente al Circuito Moto-Automovilístico de Montmelò, la alcaldesa de Jerez de la Frontera confiesa que en los ultimos años "se han doblado" las cifras reales de asistentes a las carreras de motos en el Circuito de Jerez, siempre tan alabado por los medios de comunicación hispano-castellanos con sede en Madrid, por su "glamour" motorista.

¡Cuan burros llegan a ser, además de andaluces exagerados...!

Coronel Von Rohaut

Quienes son y para que iban a servir los de "Ciudadanos"

Un lúcido y esclarecedor estudio del filosofo Ferrán Saez Mateu, publicado hoy en la prensa diaria catalana, que no me resisto a reproducir.

Coronel Von Rohaut

"Biopsia d'un fracàs"

El Manifest del Taxidermista del juny del 2005, la base programàtica de Ciutadans (C’s), va ser una aposta tàctica de certs intel·lectuals vinculats en aquell moment a l’edició catalana del diari El País (*). Es tractava de pressionar el PSC en relació a una suposada “deriva nacionalista” que, en realitat, no era res més que un posat cosmètic per suavitzar la cridanera contradicció del tripartit. Encapçalats per Félix de Azúa, Maragall els va rebre al Palau de la Generalitat a començaments de juliol d’aquell mateix any, ben bé com si fossin enviats de l’ONU o de l’emperador del Japó. Un any i mig després, però, les coses ja havien canviat molt. C’s, un versàtil producte del màrqueting polític amb molt bons acabats, ja s’havia transformat llavors en l’aposta estratègica a llarg termini d’ El Mundo, Libertad Digital i la Cope. Si feia només un any i mig servia per esperonar els socialistes catalans, ara es començava a utilitzar per provar de ridiculitzar els sectors més suposadament moderats del PP, incloent-hi Rajoy (o Maricomplejines, segons la denominació de Losantos). La trajectòria erràtica de Ciutadans resulta genuïnament postpolítica: l’objectiu no era -ni és- entrar per la porta, sinó colar-se per les escletxes del sistema a còpia de fer de lobi.

Cap al 2010, l’imparable artefacte de C’s era la punta de l’iceberg, i també la sala de proves, d’una operació de molta més envergadura gestada fora de Catalunya. Llavors se la va anomenar España y Libertad, i treballava perquè el PSOE de Zapatero no fos una alternativa de govern aritmèticament viable. Però l’objectiu final i real a llarg termini era una reforma de la Constitució espanyola orientada a neutralitzar de facto l’estat de les autonomies. Tot semblava que anava com una seda fins que van aparèixer certs elements que eren alhora còmplices de la causa espanyolista i motius de greus turbulències polítiques. Sorgit de les plataformes “no nacionalistes” (!?) que entre el 2000 i el 2004 va subvencionar generosíssimament Jaime Mayor Oreja, Unió, Progrés i Democràcia (UPyD) representava la mateixa operació, però amb un altre decorat de fons. Un cop esborrada del mapa la megalomania de Rosa Díez, descartat igualment Vox -aquell bluf de l’etern perdedor Vidal-Quadras- i amb Albert Rivera fent-se tot un homenet a Espanya, la vella aposta del grup Prisa revifava, doncs, amb força.

L’objectiu de Ciutadans no era –ni és– entrar per la porta, sinó colar-se per les escletxes del sistema a còpia de fer de lobi

Enfangat en dotzenes de casos de corrupció, el PP quedava fora dels plans. Només hi havia una sortida per repetir jugades com les de la dècada dels 80, quan Polanco va esdevenir un ministre plenipotenciari dels governs de Felipe González. Pedro Sánchez i Albert Rivera s’havien d’entendre de totes totes. Però vet aquí que apareix Podem i els aixafa la guitarra... Quina mala sort! Un producte de la competència, de La Sexta, va esmicolar aquelles suculentes expectatives, que quasi permetien visualitzar ja una repetició de la concessió del Canal+ o coses encara millors. Per recordar aquells bons temps, El País va ressuscitar el cos incorrupte de Felipe González i li va fer totes les entrevistes que un home de la seva edat pot tolerar al dia. De cop i volta, i gràcies a la màgia mediàtica, González va passar a ocupar el centre de la -ehem- “actualitat”. Fins i tot hi va haver peixets que es van empassar l’ham i van accedir a participar en un debat ridícul i artificiós, completament conjuntural, forçat. Com era d’esperar, la cosa no va funcionar.

No passa res! Com que l’esperança és l’última cosa que es perd, El País titulava així aquest diumenge: “ Los votantes urbanos castigan al PP y a Podemos por la falta de Gobierno. Ciudadanos e IU mejoran sus perspectivas en las ocho mayores provincias si hay elecciones”. En el cos de l’anàlisi es confrontava literalment -obscenament- l’actitud “constructiva” de C’s amb la “intransigència” del partit de Pablo Iglesias. Des d’aquells editorials que feia el Pravda amb motiu dels congressos del PCUS que no es veia res d’igual. Perquè no estem parlant de matisos, no: els uns són “constructius” i els altres “intransigents”. ¿Li ha quedat clar a qui cal que voti ara, senyora? Doncs a veure si no tornem a fer rucades!

Quin és el rerefons d’aquesta operació fracassada? Probablement, la resistència a admetre que el problema territorial d’Espanya no es resoldrà fent entrevistes a Felipe González o encarregant articles sobre la Diada a un periodista madrileny anomenat Rubén Amón, profund coneixedor de Catalunya com es pot veure en els seus llibres més importants: l’un referit a Plácido Domigo i l’altre a l’Atlètic de Madrid.

(*) No olvidemos que el director de entonces de El País y ahora Presidente de Prisa, Juan Luis Cebrián, venía del falangismo más "joséantoniano". Mientras que los de "El Mundo" y la "Cope" son ultranacionalistas hispano-castellanos conservadores y cavernario-mesetarios. 

"5e Régiment de Dragons"

Ultimo superviviente de los regimientos de Dragones (*) de caballería (aparte de un Regimiento de Dragones Paracaidistas) y creado en 1668 en tiempos del rey Louis XIV, actualmente, si bien conserva su apelación de "5e Dragons" y guarda todas sus tradiciones, equipado con carros "Leclerc" opera como "Centro de Entrenamiento al Combate" en el Camp Mailly.

Coronel Von Rohaut

(NOTA) En la imagen inferior, un oficial de Dragones de la época napoleónica.

(*) Y de regimientos de "Cuirassiers", que era el otro cuerpo de caballería pesada, solo queda el 12e Régiment de Cuirassiers, también equipado con carros "Leclerc".

Asco me da, verdaderas arcadas...

Escuchar por la tele al nieto del general franquista, al llamado Pedro Sánchez Perez Torrejón, Secretario en precario del PSOE, echarle toda la culpa de falta de acuerdo para formar un nuevo gobierno, al Pablo Iglesias de Podemos.

Cuando toda la culpa es suya y solo suya, por haber firmado, desde un principio, con alevosía y nocturnidad y cuando todo el mundo creía otra cosa (incluso sus bases, que le dieron un cheque en blanco que él tergiversó), un Pacto espurio y "contra natura" con el señor Rivera y su partido de falangistas, llamado "Ciudadanos". Y haberse negado, continuamente y de forma contumaz, sin ningún atisbo de arrepentimiento ni de ganas de enmendar la "cagada" (o maldad querida y trabajada, obligada por su cúpula de dinosaurios jurásicos) y cancelar o renunciar a tal acuerdo.

Pues ala, a votar de nuevo y a esperar, rezando al Altísimo, que no solo el PP ("partido podrido" o asociación mafiosa de malhechores) si no que tanto el PSOE como los Ciudadanos pierdan votos, apoyos y escaños, si bien yo dudo mucho de la cordura de los hispano-castellanos, comunidad humana formada por tarados mentales, con perdón para los enfermos o disminuidos auténticos.

Coronel Von Rohaut

Mítico caza naval japonés

El Mitsubishi A6M "Zero", con motor doble radial Nakajima, fue un caza naval de largo alcance y principal arma aérea del Imperio Japonés durante la IIGM.

Manejable y con gran capacidad o velocidad ascensional, estaba muy pobremente o nada blindado, con el fín de mejorar el coeficiente peso-potencia pero con total desprecio para la seguridad o supervivencia de sus pilotos.

Al principio superaba claramente a los cazas de la US Navy si bien el Japón no tenía capacidad industrial para mejorarlo ni sustituirlo y cuando los americanos dispusieron del Vought F4U "Corsair" (mejor caza-bombardero que caza-interceptor) y, sobre todo (encima), del Grumman F6F "Hellcat" (*), los portaaviones americanos ya estaban mejor armados que los japoneses y no solo en número si no también en calidad, hasta el final de la guerra.

Pero lo que quiero señalar es que la firma Mitsubishi, que actualmente construye unos muy buenos automóviles, no hace cuatro días que dispone de una tecnología mecánica y aeronáutica de muy alto nivel.

Coronel Von Rohaut

(*) Por cierto, Grumman es también el fabricante del biturboreactor de alas de geometría variable F-14 "Tomcat", que estuvo en servicio en la Navy hasta el año 2.006.

Están muy cerca de China, igual que en 1942 estaban muy cerca del Japón...

Colosal esfuerzo de inversión en gastos de defensa, especialmente en buques para su marina, por parte de Australia (no solo los submarinos franceses). Puede leerse, en francés, un interesante artículo sobre el tema, clikando aquí.

Coronel Von Rohaut