Enseñanzas de las Malvinas o Falkland Islands

Decía yo que los innovadores pilotos ingleses con sus "Harrier" derribaron bastantes aviones argentinos, en principio superiores.

Pero también he de decir, en honor a la verdad, que la Aeronáutica Argentina, que con sus pilotos profesionales (no como los reclutas de infantería que fueron masacrados) fue el cuerpo argentino que mejor se comportó en aquella contienda.

Y gracias a la conjunción del binomio francés formado por los aviones caza-bombarderos ligeros Dassault "Super Etendard" (partiendo de aeródromos en tierra) equipados con el entonces revolucionario "missil" "Exocet" de vuelo rasante ("sea skimming") y que hizo allí su bautismo de fuego, dañaron gravemente o hundieron varios buques de la flota de ataque inglesa. Pero solo dispusieron de 5 "Exocet" ya que Francia, atendiendo una reclamación de sus aliados ingleses que también los quería adquirir, suspendió las entregas a Argentina...

Y se comprobó que algunos buques modernos que, para aligerar peso, se estaban construyendo en aleaciones ligeras, al ser impactados por los "Exocet" (que además de la potente cabeza de guerra llevaban el combustible, muy inflamable, de su motor), ardían como teas.

A partir de estas enseñanzas la construcción naval volvió al acero puro y duro para los cascos, dejando el aluminio para algunas superestructuras o para buques auxiliares.

Los americanos, pasado el tiempo, están volviendo ahora al aluminio, por ejemplo en sus "Littoral Combat Ships" de los astilleros "Austal". Ya veremos qué les ocurre si han de entrar en combate...

Coronel Von Rohaut

(PS) Otros buques británicos fueron atacados por aviones argentinos como el Douglas "Skyhwk" y otros, pero con bombas de caída libre de fabricación española (Expal de Vitoria e Instalaza de Zaragoza). de las que muchas no explotaron por defectos en las espoletas: perforaron algún navío, cubiertas y tabiques, pero no los hundieron.